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国外卡车应向专用车标的目的开展

公布工夫:2014-11-18

外洋卡车的公用化率达70%阁下,国外的重汽、卡车仍是大量以货箱情势存在,此后国外卡车在公用性方面该当增强,愈加凸起专业化特性,以鞭策专用车发展速度。另外,在信息化、物流化方面国外卡车行业与外洋比拟还有很长的路要走,还需求抓紧追逐,提高响应技术水平

2010年10月15日,2010国外(济南)国际卡车暨零部件博览会在济南国际会展中心盛大落幕。很多卡车企业在展现新技术、新产品的同时也推出了以轻量化、天然气等手艺为主的新型产物。汽车业内资深专家贾新光在承受国外商用汽车网记者采访时暗示:卡车利用新能源手艺今朝仍是一个比力难的课题,电动卡车不太理想,但能够测验考试从天燃气、轻量化、混淆动力、增程式等多条途径来推行并提高卡车的新能源手艺。

据交通部一项统计数据显现,今朝国外单元货物运输里程逐年增长。由此发生的远距离运输,也意味着在将来几年,中国市场关于高端货运卡车的需求将开端猛增。

贾新光在承受国外商用汽车网记者采访时暗示,今朝国外卡车行业开展疾速,产量已达世界第一,可是我国卡车行业的开展与外洋比拟还有很大差异。

起首是发动机手艺。外洋曾经实施欧Ⅴ排放尺度,而国外如今仍是实施欧Ⅲ排放尺度,由于发动机对燃油的要求十分高,以是,这关于相干各行业来讲仍是一个很高门坎。其次,是在公用化方面,外洋卡车的公用化率达70%阁下,而国外的卡车仍是大量以货箱情势存在,此后国外卡车在公用性方面该当增强,愈加凸起专业化特性,以鞭策专用车发展速度。另外,在信息化、物流化方面国外卡车行业与外洋比拟还有很长的路要走,还需求抓紧追逐,提高响应技术水平。

贾新光还提到一些国外卡车企业曾经经由过程与跨国企业合伙、协作,在提高整车产物方面获得很大的功效。比方国外重汽与曼(MAN)在本钱、手艺、运营等方面协作,使国外重汽实现团体晋级。这也为国外重汽此后10至20年开展供给不变的手艺支持,将大大放慢企业技术发展的程序,真正成立起重卡手艺的国际化平台。


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